考虑时间维度时，基数在 ER 图中如何工作？
How does cardinality work in an ER diagram when considering the dimension of time?
我将使用包含两个实体的问题片段来解释我的问题：
飞机
位置
以及与 link 这些实体的关系：
发送
逻辑 1:
一架飞机最少发送1个位置，最多发送多个位置（不同时刻），因此基数为一对多 (1,N).
Airplane ——— (1,N) ——— Send ——— (1,N) ——— Location
逻辑二：
一架飞机至少发送 1 个位置，但它不能同时发送多个位置，因此，最小值为 1而且最大值是 1，所以基数是一对一 (1,1)。
Airplane ——— (1,N) ——— Send ——— (1,1) ——— Location
不仅在 ER 中，而且在数据库中。这些逻辑哪个是正确的？
Many-to-Many
你的业务问题可能不是很清楚，那么我们来看书和作者的典型例子。一本书可以有多个作者，每个作者都可以为多本书做出贡献。所以我们有一个经典的Many-to-Many。
关系数据库不直接处理 many-to-many 关系。为此，我们添加了第三个 table 来桥接原来的两个。命名第三个 table 可能有点令人费解，因为它通常代表 not-so-concrete 业务关系。在这种情况下 authorship 是合适的。
书籍与作者
[book]-1-----0-1-M-[authorship]-M-1-0------1-[author]
表格：
book
pkey（主键，每本书的唯一标识）title planned_publish_date
authorship
pkey（可选，因为有些人使用组合键中的其他两列作为此 table 的主键）fkey_book（保存作者贡献的书籍的主键值）fkey_author（保存为本书做出贡献的作者的主键值）
author
pkey（主键，每个作者的唯一标识符）name phone_number
这里的基数是：
- 一本书可以有任意数量的
authorship 行相关：基数 0、1、M（M 表示不止一个）。
- 一本计划中的书在
authorship 中可以有零行，因为它还没有与任何作者相关联。稍后，当招募作者时，我们会在作者身份中添加一行。
- 一本只有一位作者的书有一行
authorship 行，链接到一位作者。
- 一本有一对作者的书将有两行
authorship 行，每行都有一个外键链接到 author 行。
-
author-authorship 关系也是如此：0、1、M 的基数。
- 已被招募但尚未承诺任何书籍的作者将在
author table 中有一行，但在 authorship. 中没有行
- 只写过一本书的作者将在
authorship 中占一行。
- 一位多产的作者在
authorship 中会有很多行，每一行对应 he/she 贡献的每一本书。
- 必须将
authorship 行分配给一本书并分配给作者：基数 1 与 book 和 1 与 author。
- 我们不允许任何
authorship 行被“孤立”，以使用 parent-child 一些像我这样的人在描述 table 关系时使用的语言。换句话说，在每个 authorship 行上，pkey_book 字段必须有一个有效值，pkey_author 字段必须有一个有效值。
时间
添加时间维度是一个棘手的问题。
一个例子……要跟踪每个作者的图书合同开始和停止的时间段，我们将在 authorship table 上添加一对 DATE 列，标题为contract_start & contract_stop.
authorship
pkey（这个table的主键）fkey_book（保存作者贡献的书籍的主键值）fkey_author（保存为本书做出贡献的作者的主键值）contract_start（类型 DATE）contract_stop
查询 当前有效的合同 会将今天的日期比较为 greater-than-or-equal 和 contract_start AND less-than contract_stop .然后执行 join 以获取书名和作者姓名。
另一个例子……如果我们的出版公司有一个商业政策，即作者必须一次专注于一本书，并希望数据库强制执行作者的合同不能重叠……好吧，那是另一个问题。我不会解决这个问题有几个原因，其中之一是我不知道你的问题是否有这个问题。
Plane-Flight-Location
至于您的飞机问题，我猜 Send 您指的是航班。如果是这样，为了清楚起见，我将命名为 table flight。按位置，我想你的意思是机场。同样，为了清楚起见，我将命名为 table airport。
如果这就是您的意思，那么您的基数与上面讨论的完全相同。
- 加入机队的飞机可能从未飞过、飞过一次或飞过许多地方。所以，0-1-M。
- 我们的系统可能会在我们将任何飞机飞到那里之前就知道某个机场，因此航班排数为零。稍后，当我们安排一架或多架飞机飞往该机场时，一个或多个航班排。所以，0-1-M.
flight table 包含 date-time 出发时间和持续时间的列。
flight
pkey（这个table的主键）fkey_plane（持有飞机在date-time飞往该机场的主键值）fkey_airport（保存主键值f 这架飞机起飞的机场是 date-time。）departure（航班起飞时，类型TIMESTAMP WITH TIME ZONE）duration（这次飞行的时长，分钟数）。
[plane]-1-----0-1-M-[flight]-M-1-0------1-[airport]
您的业务规则可能会有所不同。如果您计划飞行但尚未分配飞机，那么我们可以有 flight 行没有分配飞机。因此 1 的基数变为 0 or 1。但不是 M，因为一个特定的航班永远不会涉及多架飞机。在此业务规则的情况下，flight 行可以被孤立，缺少 plane parent 直到最终分配特定平面。
[plane]-1-0-----0-1-M-[flight]-M-1-0------1-[airport]
我将使用包含两个实体的问题片段来解释我的问题：
飞机
位置
以及与 link 这些实体的关系：
发送
逻辑 1:
一架飞机最少发送1个位置，最多发送多个位置（不同时刻），因此基数为一对多 (1,N).
Airplane ——— (1,N) ——— Send ——— (1,N) ——— Location
逻辑二：
一架飞机至少发送 1 个位置，但它不能同时发送多个位置，因此，最小值为 1而且最大值是 1，所以基数是一对一 (1,1)。
Airplane ——— (1,N) ——— Send ——— (1,1) ——— Location
不仅在 ER 中，而且在数据库中。这些逻辑哪个是正确的？
Many-to-Many
你的业务问题可能不是很清楚，那么我们来看书和作者的典型例子。一本书可以有多个作者，每个作者都可以为多本书做出贡献。所以我们有一个经典的Many-to-Many。
关系数据库不直接处理 many-to-many 关系。为此，我们添加了第三个 table 来桥接原来的两个。命名第三个 table 可能有点令人费解，因为它通常代表 not-so-concrete 业务关系。在这种情况下 authorship 是合适的。
书籍与作者
[book]-1-----0-1-M-[authorship]-M-1-0------1-[author]
表格：
bookpkey（主键，每本书的唯一标识）titleplanned_publish_date
authorshippkey（可选，因为有些人使用组合键中的其他两列作为此 table 的主键）fkey_book（保存作者贡献的书籍的主键值）fkey_author（保存为本书做出贡献的作者的主键值）
authorpkey（主键，每个作者的唯一标识符）namephone_number
这里的基数是：
- 一本书可以有任意数量的
authorship行相关：基数 0、1、M（M表示不止一个）。- 一本计划中的书在
authorship中可以有零行，因为它还没有与任何作者相关联。稍后，当招募作者时，我们会在作者身份中添加一行。 - 一本只有一位作者的书有一行
authorship行，链接到一位作者。 - 一本有一对作者的书将有两行
authorship行，每行都有一个外键链接到author行。
- 一本计划中的书在
-
author-authorship关系也是如此：0、1、M 的基数。- 已被招募但尚未承诺任何书籍的作者将在
authortable 中有一行，但在authorship. 中没有行
- 只写过一本书的作者将在
authorship中占一行。 - 一位多产的作者在
authorship中会有很多行，每一行对应 he/she 贡献的每一本书。
- 已被招募但尚未承诺任何书籍的作者将在
- 必须将
authorship行分配给一本书并分配给作者：基数 1 与book和 1 与author。- 我们不允许任何
authorship行被“孤立”，以使用 parent-child 一些像我这样的人在描述 table 关系时使用的语言。换句话说，在每个authorship行上，pkey_book字段必须有一个有效值，pkey_author字段必须有一个有效值。
- 我们不允许任何
时间
添加时间维度是一个棘手的问题。
一个例子……要跟踪每个作者的图书合同开始和停止的时间段，我们将在 authorship table 上添加一对 DATE 列，标题为contract_start & contract_stop.
authorshippkey（这个table的主键）fkey_book（保存作者贡献的书籍的主键值）fkey_author（保存为本书做出贡献的作者的主键值）contract_start（类型DATE）contract_stop
查询 当前有效的合同 会将今天的日期比较为 greater-than-or-equal 和 contract_start AND less-than contract_stop .然后执行 join 以获取书名和作者姓名。
另一个例子……如果我们的出版公司有一个商业政策，即作者必须一次专注于一本书，并希望数据库强制执行作者的合同不能重叠……好吧，那是另一个问题。我不会解决这个问题有几个原因，其中之一是我不知道你的问题是否有这个问题。
Plane-Flight-Location
至于您的飞机问题，我猜 Send 您指的是航班。如果是这样，为了清楚起见，我将命名为 table flight。按位置，我想你的意思是机场。同样，为了清楚起见，我将命名为 table airport。
如果这就是您的意思，那么您的基数与上面讨论的完全相同。
- 加入机队的飞机可能从未飞过、飞过一次或飞过许多地方。所以，0-1-M。
- 我们的系统可能会在我们将任何飞机飞到那里之前就知道某个机场，因此航班排数为零。稍后，当我们安排一架或多架飞机飞往该机场时，一个或多个航班排。所以，0-1-M.
flight table 包含 date-time 出发时间和持续时间的列。
flightpkey（这个table的主键）fkey_plane（持有飞机在date-time飞往该机场的主键值）fkey_airport（保存主键值f 这架飞机起飞的机场是 date-time。）departure（航班起飞时，类型TIMESTAMP WITH TIME ZONE）duration（这次飞行的时长，分钟数）。
[plane]-1-----0-1-M-[flight]-M-1-0------1-[airport]
您的业务规则可能会有所不同。如果您计划飞行但尚未分配飞机，那么我们可以有 flight 行没有分配飞机。因此 1 的基数变为 0 or 1。但不是 M，因为一个特定的航班永远不会涉及多架飞机。在此业务规则的情况下，flight 行可以被孤立，缺少 plane parent 直到最终分配特定平面。
[plane]-1-0-----0-1-M-[flight]-M-1-0------1-[airport]